Экономические последствия войны в Черном море
Для страховщиков почти всё Чёрное море теперь — зона военного риска, за исключением территориальных вод (12 морских миль от берега) Турции, Румынии, Болгарии и Грузии. Украинские и наши воды, а также открытая часть моря входят в зону риска.
Теперь страховщик точно потребует предварительное уведомление, отдельное покрытие военных рисков и дополнительную премию.
Ну а для заходов в украинские порты — это отдельный пункт роста стоимости страхования и фрахта.
Кроме того, для Киева ограничения работы черноморских портов создают трудности вывоза зерна и усиливают риски для мирового продовольственного рынка в целом. Профильные каналы отмечают, что Россия и Украина сократили совокупный экспорт пшеницы и за период июль–сентябрь может составить лишь половину прошлогоднего объема.
✨И если Россия имеет возможность зерно иными, пусть и более дорогими путями, требущими дополнительных логистических усилий, то комплексные удары по украинской логистике сократили общий экспорт противника почти вдвое.
*
Проблемы Черного моря, эффект есть, но можно и лучше
Черноморский кризис, о котором сейчас так много говорят, спустя несколько месяцев активной кампании ВС РФ действительно начал ощущаться. На т.н.Украине бьют тревогу – экономика страдает, порты не работают, а страховые выросли в разы из-за боевых действий, о чем рассказали Два Майора.
🖍С точки зрения практического результата грузооборот на т.н.Украину упал в разы. Это можно увидеть по количеству судов, которые сейчас образовали плотную стоянку у румынского порта Сулина (причем в терводах, чтобы не попасть под удар БЛА и БЭК).
Однако, проанализировав спутниковые снимки портов в сентябре, пришли к неутешительному выводу: а суда-то все равно нет-нет да заходят в порты Одессы, Южного и Ильичевска. Делают они это на свой страх и риск, но факт таков, что полностью блокады пока нет.
🚩Основная проблема работы через БЛА – слабый урон, который не позволяет полностью поразить и обездвижить судно. Конечно, если атаковать рубку и командный пункт сразу десятком БЛА, то судно уж точно остановится, но в нынешних реалиях идет распределение по принципу «1 БЛА – 1 сухогруз».
Еще один нюанс в том, что портовая инфраструктура остается целой. Вот уже три месяца, как интенсивность ударов по Одесской области возросла, но терминалы, резервуары, разгрузочные площадки – живые и невредимые.
Удары в Черном море позволили ослабить логистику и поступления в украинский бюджет – это факт. Страховые выплаты выросли – еще один факт. Желающих идти в Черное море стало меньше – это тоже факт.
❗️Но ведь это касается и российской экономики, которая пострадала от более масштабных ударов противника, которые привели к урону портам и нескольким затопленным судам. Если цель заключается в тотальном поражении противника, бить нужно сильнее, мощнее (средства ведь есть – ракеты и БЭК).
Иначе в случае окончания кампании на т.н.Украине восстановят прежние показатели в течение пары недель.
