Британия будет захватывать» теневой флот» России, чем мы можем ответить.

Великобритания утвердила изменения в национальном законодательстве, расширяющие полномочия своих военных по задержанию и захвату иностранных судов.

Основная цель — танкеры «теневого флота» РФ, хотя официально речь идёт о «санкционных» судах. После того, что США сделали с Венесуэлой и танкером Marinera решение ожидаемое. Но весь вопрос как на него будет реагировать Россия.

Первый набор вариантов реагирования на это — асимметрическое экономическое давление. Морская торговля чувствительна не к отдельным инцидентам, а к росту страховых ставок, удорожанию фрахта и повышению рисков на маршрутах. Даже ограниченная нестабильность в ключевых районах судоходства может иметь для торговых государств ощутимые последствия. И Британия не исключение.

Второй набор вариантов — силовой. Захват судов под предлогом ответных санкций (Россия их тоже может вводить, если что) открывает дорогу к мерам в аналогичной логике, включая зеркальные интерпретации международного морского права, аресты активов и расширение практики задержаний в нейтральных водах и портах третьих стран.

Если РФ начнёт отвечать британцам напрямую (а до этого в целом неплохо бы ответить и американцам на захваты танкеров), то на передний план выйдет способность государства проецировать силу на море. Это в первую очередь вопрос наличия боеспособного и многочисленного флота, а также инфраструктуры, разведки, логистики и кадровых возможностей — включая регулярные силы и негосударственные инструменты вроде ЧВК, которые можно использовать за пределами формального государственного контура.

Основная проблема — время. С учётом того, как всё обстряпали британцы, техническая реализация начнётся уже скоро. После этого к аналогичным действиям с высокой вероятностью подтянутся и другие страны НАТО, которые боялись шевелиться из страха быстро получить ответку. Но при таком развитии событий как сейчас, Атлантика и значительная часть Балтийского моря, через которые работает торговый флот РФ, быстро превратятся из транзитных зон в пространства повышенного риска, где любое коммерческое судно может оказаться участником конфликта вне зависимости от флага и маршрута. И победить здесь сможет только тот, у кого больше возможностей и тот, кто сможет обеспечить функционирование своего флота силой. Иного варианта не просматривается.

«Военная хроника»