А можно так же с АвтоВАЗом?
В 2004 году Fiat терял 5 миллионов евро в день. Каждый день. Долг 6 миллиардов, машины не покупали даже итальянцы — на домашнем рынке доля рухнула с 35% до 28%. GM, которая владела опционом на покупку Fiat, посмотрела на цифры и отдала 2 миллиарда лишь бы этот опцион аннулировать. Заплатили чтобы не покупать. Вот такой уровень доверия.
Серджио Маркионне пришёл на пост CEO и в первую неделю уволил всю верхушку. Не постепенно, не «дал шанс». Вырезал целый управленческий слой — 5 уровней иерархии схлопнул до 3. Инженеры, которые раньше месяцами ждали одобрения, вдруг оказались через один кабинет от CEO. Маркионне ходил в свитере, сидел в опенспейсе и требовал одного — скорость. Новую модель Grande Punto выкатили за 18 месяцев вместо обычных 4 лет.
Потом Fiat покупает (!) Chrysler за 7,4 миллиарда в разгар кризиса 2009 года. Все крутили пальцем у виска. К 2014-му Fiat-Chrysler приносил 3,6 миллиарда прибыли.
Можно, а зачем? (с)
У нас тоже самое надо делать во всех эшелонах власти (министерствах, департаментах) от Москвы до самого удаленного района!
Можно, а зачем? (с) — России процветание — цель не та — Уничтожение в самый раз…
Этот пример весьма наглядно подтверждает утверждение, что всё зависит от одного человека, принимающего решения. Иногда они кажутся радикальными, но это лучше, чем трепать языком и ничего не делать! В России этот пример должен быть применён к управляющему составу страны, а дальше — везде и как минимум половина этого огромного, неповоротливого и совершенно бездеятельного, а в иных случаях и весьма вредного для развития страны управленческого аппарата, должна быть уволена без права работы по занимаемым ранее должностям! Выборы на носу, кстати, внимательно читаем списки и если в первой десятке вновь идут личности, бывшие и в прошлый раз, смело переходим к следующей кандидатуре, а если везде такая история, просто голосуем «против всех», достали непрофессионалы и бездельники, а вернее, профессиональные бездельники в управлении, да и воры к тому-же!