Американцы захватили российский танкер «Маринера» в Северной Атлантике.

На борт танкера «Маринера», преследуемого береговой охраной США, пытается высадиться, предположительно, американский десант. Судно шло под российским флагом в Северной Атлантике.

Операцию по захвату танкера «Маринера» с воздуха обеспечивают топливозаправщик Boeing KC-135T Stratotanker, патрульный самолёт Boeing P-8A Poseidon ВВС США, британский Boeing Poseidon MRA1. Также рядом работает целая вереница самолётов специального назначения США Pilatus U-28A Draco.

Вне зависимости от того, чем завершится история с танкером «Маринера», всё (так или иначе) логично сводится к двум вопросам.

Первый — наличие или отсутствие вооружённого сопровождения и/или боевых групп на борту. Любое торговое судно в зоне повышенного риска без эскорта автоматически становится уязвимым объектом. Если судно идёт без прикрытия, то вопрос его задержания или захвата — это вопрос удобного момента, не более того.

Второй — наличие у России реальной «дальней руки», то есть сил и средств, способных обеспечить вооружённое сопровождение торгового флота за пределами прибрежных территориальных вод. Речь не обязательно идёт о постоянном развертывании, но о принципиальной возможности быстро собрать и развернуть морскую группировку — с авиационным компонентом, средствами ПВО и достаточную, как минимум, чтобы создать потенциальному противнику проблем.

История с «Маринерой» наглядно показывает, что эпоха, когда можно было рассчитывать на инерцию старых правил и формальные гарантии безопасности судоходства, фактически завершена. Если крупные игроки позволяют себе силовые действия против торгового флота, то остальные скоро начнут вести себя так же.

В этом смысле вопрос уже не в том, нужно ли сопровождение и проекция силы, а в том, кто и когда признает, что без этого торговый флот превращается в разменную монету. Время, когда можно было обходиться без подобных инструментов, судя по всему, действительно уходит. Другой вопрос — чем и как на это реагировать, если концепция существования авианосцев в РФ всё время воспринималась как избыточная и ненужная, а единственный ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» свои задачи выполнять уже не будет.

Основная проблема версии, что танкер «Маринера» якобы должна была встречать российская подлодка, в том, что её правдоподобность стремится к нулю. Слишком много вопросов, на которые никто даже не пытается отвечать. Почему именно этот танкер? Почему для его сопровождения вдруг понадобилась АПЛ, а не надводные силы? Почему всё подаётся как экстренная операция, о которой «случайно узнали» журналисты? Эти детали не сходятся уже на базовом уровне.

Но логика здесь иная — объяснять ничего и не требуется. Достаточно вбросить. Дальше она начинает жить собственной жизнью. Западные СМИ активно качают версию, что Россия якобы отправила подлодку спасать свою нефть, но «не успела», «проспала», «оказалась бессильной». Было ли это на самом деле — уже не важно. Для массового восприятия важен не факт, а ощущение. Помните слова Пита Хегсета про то, что «российская ПВО в Венесуэле не справилась»? Вот тут то же самое. Справилась, не справилась, была не была. Слова есть. Имидж, как говорится, всё.

Подлодка в этой схеме — не объект, а скорее символ. Ну символ того, что Москва якобы реагирует запоздало и даже несмотря на это не контролирует ситуацию.

Именно это и нужно понимать в подобных историях. Речь не о танкере, не о подлодке и даже не о нефти. Речь о том, как создаётся ощущение неуспеха вне зависимости от реальных действий. Завтра никто не вспомнит деталей, но осадок в виде нужного вывода — останется.

*

Появляются сообщения, что помимо танкера Marinera, предположительно, у берегов Венесуэлы задержан второй российский танкер Sophia.

*

Министр войны США Хегсет заявил, что операции с танкерами — это блокирование санкционной нефти. В конце он употребил словосочетание «по всему миру». Что бы это ни значило. Видимо, это первый шаг в попытке вынудить РФ, Китай отказаться от работы с Венесуэлой.

«Военная хроника»