Атаки на АЗС, противник расширяет список целей
Украинские формирования продолжают пользоваться превосходством в малом небе в целях изоляции Крымского полуострова и южных регионов Новороссии. В Сети появляется все больше свидетельств атак не только по трассам, но и по автозаправочным станциям.
➡️Некоторые заправки в Крыму опустели, а на тех, где выдают не больше 20 литров, очереди фиксируются с ночи. Это сказывается не только на гуманитарной ситуации на полуострове. Постоянные атаки влияют и на боевые возможности ВС РФ.
➡️Местные власти все чаще призывают ограничить перемещение мирного населения по трассам, что явно говорит об ухудшении ситуации. Кроме того, недавно началось дистанционное минирование дороги Таганрог — Мариуполь — Мелитополь — Крым с помощью тех же беспилотников. 29 мая поступили сведения о гибели водителя большегруза, новые мины продолжают выявлять.
📌 По мере вывода из строя АЗС и резервуаров преодолевать столь длинный маршрут будет все более сложной задачей. Закрыть сетями 400 километров по берегу Азовского моря — тоже задача не из легких, особенно в условиях постоянных атак.
❗️На фоне этого растет активность украинских формирований на линии боевого соприкосновения. Атаки противника по-прежнему фиксируются в районе Степногорска на Западно-Запорожском направлении, также под Новоданиловкой и Малой Токмачкой. На Восточно-Запорожском и Днепропетровском направлениях фиксируются попытки ВСУ отбить утраченные позиции, масштабы которых возрастают на фоне ударов по логистике.
*
Проблема шире, чем только сухопутный коридор в Крым
Поражение нашей логистики на оперативную глубину до 200 км формирует проблемы не только снабжения Крыма топливом, о котором пишет ув. тов. Рыбарь.
Действия украинских БПЛА над дорогами многострадального Донбасса — проблема не менее суровая, хотя и менее медийная. Оно и понятно, в Донецк люди летом отдыхать не ездят. Вместе с тем, фокус внимания должен лежать не только в контексте блокирования с воздуха трассы на полуостров через Запорожскую и Херсонскую области.
Логистика прифронтового Донбасса также подвергается ударам. Обстановка с топливом сложная и там. А ведь ни для кого не секрет (для врага тоже), что наши военные часто заправляются на АЗС общего пользования по разным причинам. Отсюда и налеты на АЗС в Горловке и у иных населенных пунктов.
❗️Помимо топливного вопроса военная логистика включает ротацию личного состава, подвоз боеприпасов, транспортировки раненых и поврежденной военной техники в тыл и обратно. Экстраполируя опыт непосредственно зоны боевых действий, где ротация на передовых позициях теперь дело предельно опасное, прогнозируются попытки противника увеличить число БПЛА небе для изолирования всего театра боевых действий. Пока же дронов такого типа у них не хватает на, скажем, Брянское направление, но перспективы развития ситуации понятны.
📑Признаки проведения такой операции были видны давно: с февраля шли учащенные системные удары по рембатам и тралам, выбивались ТЭЧ. Сыграть на опережение угрозы может было и возможно (скажем, коридоры из той же сетки-рабицы, увеличение числа ПВН/МОГ, наращивание ПВО-подразделений Рубикона или БАРС САРМАТ), но это все игра от обороны, сидя в которой войну не выиграть.
🛡Если всё же рассмотреть именно вопрос защиты логистики, то здесь требуется отход от привычной шаблонной работы. Шаблоны враг вычисляет очень быстро и пользуется ими моментально. Враг отлично знает всю нашу бюрократию и порядок действий на каждое свое действие. Но и тот момент, что у нас не признаются ошибки руксостава и в любом провале виноват «ванька-взводный», а не тупой старый ленивый толстожоп-бюрократ, противнику тоже известен. То есть и здесь наша стройная система сама себя подставляет под предсказуемость встречного комплекса мер.
✨При появлении желания у руководства желания выстроить что-то новое вместо не в полной мере работающей системы (а законопроекты про ЧОП-ПВО и ПВО от банков немного на это намекают) ситуацию еще можно изменить путем даже не формирования, а разрешения инициативным подразделениям работать против врага, а не на бумагу.
Впрочем, нам недавно популярно и на военном языке разъяснили причину, почему резких изменений, требующих высокой воли, ждать не стоит: «Этот п****ц еще недостаточно х****й». Так что мы ожидаем попыток решения сложившейся ситуации всем привычными, но долгими методами.
Два майора
*
Дата съёмки и локация не установлены.
«Взгляд с той стороны».
Момент пуска управляемого БПЛА-камикадзе FP-1/2 ВС Украины с борта «гражданского» длинномера.
Размещение дронов в гражданских фурах позволяет противнику осуществлять безопасную транспортировку и производить запуск БПЛА-камикадзе дальнего радиуса действия — практически из любой точки.
К сведению операторов — отличительной особенностью таких «подготовленных» фур — являются затентованные (не цельнометаллические) боковые плоскости прицепов.
/фуры, длинномеры и автоцистерны противника должны стать одной из приоритетных целей.
Удары по нескольким подобным целям — ничего не изменят. Только системная работа по данным целям — даст результат.
