Дефицит топлива в России, три сценария развития ситуации.
Российский топливный рынок держался без сбоев все четыре года СВО. За одну неделю июля он получил удар сразу по двум параметрам: бензин подорожал на 2,1%, дизель на 3,4%, а на заправках в десятках регионов физически не хватает топлива. Оба сбоя, ценовой и физический, это следствие одной причины: ударов по перерабатывающим мощностям.
Из эксплуатации выведено от 20 до 40% НПЗ, июньская переработка упала до 4,1 млн баррелей в сутки, на 28% ниже среднего за пять лет. Уязвимость заложена в самой модели рынка: Россия производила бензина примерно столько же, сколько потребляла, без резервных складских мощностей, а большинство заводов сосредоточено там же, где живет основная масса населения и куда способны долетать беспилотники. ПВО перехватывает 90–95% целей, но оставшихся один-два дрона из массированной атаки достаточно, чтобы вывести завод из строя, а плотность ударов растет быстрее, чем восстанавливается защита.
Дефицит запустил три параллельные реакции, разные ответы на один вопрос: как удержать объем на рынке, когда переработка не справляется.
Первая реакция административная: разрешение выпускать топливо со стандартом «Евро-3» без маркировки на колонке. Самый быстрый инструмент и одновременно национализация убытков: риск поломки инжектора перекладывается на владельца машины, а АЗС юридически неуязвимы, поскольку действуют по распоряжению правительства.
Вторая реакция институциональная и медленная: идея сети малых НПЗ. Распределенную сеть сложнее вывести из строя точечными ударами, но малотоннажная переработка требует своей логистики и контроля качества, которые вокруг крупных заводов складывались десятилетиями. При текущей ключевой ставке частные инвестиции в такие мощности не работают, значит инициатива скорее останется единичным проектом.
Третья реакция развивается сама, это стихийный рынок перепродажи. В Крыму при официальной цене АИ-95 около 88–90 рублей на заправках счет идет на 185–200 рублей, а у перекупщиков 250–400 рублей, для приезжих иногда до 1000. В Новороссийске очереди растягиваются на десять часов, а перекупщики с крымскими номерами выкупают полный бак плюс двести литров сверху и торгуют топливом вдоль трассы на Анапу, даже не довозя его до полуострова. Официальные отчеты о контролируемой ситуации расходятся с тем, что происходит на конкретной колонке.
Три сценария конкурируют за один ресурс, но по разной логике. Снижение стандартов дает быстрый эффект и копит отложенный счет у населения. Сеть мини-НПЗ снимает структурную уязвимость, но требует времени, которого нет. Черный рынок объема не решает вообще, он просто перераспределяет дефицит в пользу тех, кто готов платить кратно больше.
Формально у власти выбор между двумя официальными путями. Фактически третий, неформальный сценарий уже реализуется быстрее обоих, и именно скорость его роста определит, как долго дефицит останется управляемым явлением, а не рыночным вне контроля государства.
